台灣蠻野心足生態協會

明天(3/25)晚上10點公視獨立特派員節目會播出埤塘里的漫長等待，內容是有關於台北縣土城市埤塘里居民反對台北縣政府將土城看守所搬到埤塘里，並把附近的農地納入都市發展計畫。 照片:土城農地 公視節目內容提到：「當地的農民堅決要守護他們的土地，但是主導開發計畫的台北縣政府，今年初在環評還沒有通過的情況下，就試圖在彈藥庫的出入口，發包簡易的綠化工程。」 詳細請看公視的介紹：http

一人一信 搶救我們的城市與環境：別讓容積移轉敲嚮台北都會區永續發展的喪鐘 連署訴求 近日內，台北縣議會打算闖關三讀通過《台北縣都市計畫容積移轉審查許可自治條例》，以及臺北市政府也提出《臺北市都市計畫容積移轉審查許可條件》修訂草案，倘若真的都通過，無疑敲響台北都會區永續發展的喪鐘。 這整件事的起因是，公共設施保留地長期未徵收取得，原土地所有權人本不抱期望，由投機客、開發商與部分

　　國道東部公路蘇澳花蓮段（以下簡稱蘇花高）於民國89年2月24日經行政院環保署環境影響評估審查委員會決議有條件通過，但至今是否興建之議題仍爭議不休，除了政治角力外，最大之關鍵在於蘇花高對環境之衝擊及東部地區發展之需求，本文即從2006年10月交通部所提「台北與東部地區間運輸系統發展政策」環境影響評估說明書（註1），提供個人淺見。 依環評影響評估法第26條規定：「有影響環境之虞之政府政策，

沉寂已超過3年的蘇花高近日又被搬上舞台，不曉得是不是中央民代及總統大選在即的關係，政治人物藉著與中央權限有關的事宜，賣力演出政治秀來討好選民？ 　　蘇花高在2000年2月通過環評審查，同年6月定稿。交通部於2002年底同意興建。2000年與2004年的大選，陳水扁、連戰、宋楚瑜都提出支持興建的選舉支票。2003年底行政院長游錫（方方土）在環保人士強烈抗議下，重新檢討興建蘇花高的必要性，並提

   蓬萊造山運動成就了中央山脈，這個南北向的大山，讓台灣東部成為後山；二、三十年來因交通不便、距離遙遠，任何具繁榮指標性之產業均望之卻步，花蓮地區遲滯的經濟發展，幾乎成了一種宿命。     物換星移，曾何幾時，由於中央山脈的屏障，阻絕了因發展經濟而必須之環境開發，也因此少了因開發而產生環境破壞及河川、土壤、與空氣的污染。蓊鬱

1.錯誤的政策，浪費國家公帑，浪費有限土地資源       自92年起環保署陸續核定高雄縣、花蓮縣、桃園縣、台南縣等四縣市設立   環保科技園區，使用土地超過130公頃，市值數百億以上，迄今95年止，編列投   入的國家預算已逾14億元，並逐年增加中.最終又將成為閒置廠區。 2.虛有其

開鑿北宜高速公路12.9公里雪山隧道代價，乃湧掉無法估算滋潤台灣大地的萬年古水，及「奮力穿鑿」僅次於鑚石硬度的雪山山脈四稜砂岩地質。民間盛傳，台灣的風水就是這樣被搞壞。映照從八0年代2,800億美金陸續從台灣流入中國；及砍斷被喻為龍柱的四稜砂岩，對照台灣現今政壇亂象，還真是巧。 本屆所遴選的環評委員，比起從前，敢勇於向開發單位說不，因此北宜直線鐵路被認為對環境具重大不利影響而被駁掉。台鐵已

WTO是大企業的好朋友，而且什麼都管。Public Citizen介紹世貿組織對於日常生活各層面，產生哪些危險。 諸位親愛的公平交易行動主義者： 你們可知道，何以會有成千上萬的人走上街頭抗議「世界貿易組織」（WTO）？ 那是因為我們有著共同的遭遇：這十年來WTO斲傷了我們的就業機會、生活水準、食品安全，還有我們的民主本身。因而值此第六次世貿組織部長級會議在香港舉行，倘若來自全世界1