2025年9月9日晚間，台電興達電廠燃氣新2號機試運轉測試時，因管線破裂，燃氣洩漏起火爆炸，好在火勢尚未波及儲氣槽，即順利撲滅。然而燃氣火力設施的安全性，應全面檢討，以防未來發生憾事。
【協和四接是國土安全的不定時炸彈】
守護外木山行動小組召集人王醒之表示，台灣目前共有12座燃氣發電廠，營運管理已經有成熟的經驗，但一個尚處於測試階段的「新」機組，何以輕易釀成火災？這暴露了從規劃、施工到試運轉，整個環節中可能存在的系統性與管理面的缺陷，這把火更燒出了台電安全評估的漏洞。王醒之要求，除了應盡速釐清事故原因，更應重新評估協和四接的更新改建案！
王醒之指出，這場事故必須被視為對協和四接案的嚴厲警告。協和四接選址於國防重地基隆港，其風險早已不是紙上談兵。此次興達電廠爆炸地點距離頂寮、中寮、下寮等民宅社區尚有3公里之直線距離，反觀協和四接距離最近民宅僅400公尺、距離海軍威海營區更僅1,400公尺！。而內政部消防署《搶救瓦斯災害安全指導原則》明訂「如果儲槽...已陷於火場時，其周圍 1,600公尺之區域應進行隔離及疏散」
上述這些城市安全與國防安全問題，未曾在環評會中進行過實質的討論，王醒之批評這無異於為國土安全埋下不定時炸彈。未來一旦發生事故，其衝擊將不僅是電網崩潰，更將對基隆市民的生命安全與國防前線造成難以估計的毀滅性打擊。
【協和四接無法確保安全就不該開發】
台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示，過去民間質疑協和四接的安全問題時，台電總以「LNG極低溫不會自燃或爆炸」回應。但從興達燃氣電廠爆炸事故，證明燃氣設施確有爆炸風險，並非台電宣傳的那麼安全。
協和四接儲氣槽預定地，與民宅、威海營區的距離，遠小於內政部消防署《搶救瓦斯災害安全指導原則》就儲槽陷於火場時，應隔離及疏散的距離1,600公尺，若日後儲氣槽不幸陷於火場，台電是否有能力安全隔離並疏散居民、駐軍？應於開發「前」，確實評估，而非再以「不會自燃或爆炸」的謊言搪塞。若協和四接無法保障居民及營區安全，協和燃油電廠除役後，不應改建高風險的燃氣電廠及接收站；原訂去（2025）年底就該除役的協和燃油機組及儲油槽，亦應早日拆除，還給基隆市民安全的生活空間！
此外，台電連全新的燃氣機組都可以管到爆炸，設備老朽且事故後果無法承受的核一二三廠，更難讓人信任台電有能力確保絕對不會發生事故。盼政府全面檢討燃氣設施的事故風險，並以節能、能源管理、再生能源等較核、火更為安全方式，作為替代方案。
【協和電廠風險評估報告在哪裡?】
基隆野鳥學會理事長鄭暐表示，協和四接在環評報告中，僅針對LNG 輸儲系統進行安全危害和簡易的風險評估，並無談論燃氣機組爆炸的可能風險，同時潛在危害之最惡劣情境分析之九種情境也無機組爆炸的關聯。我們從興達電廠爆炸的媒體報導中得知，共出動67人、24車，費時38分鐘撲滅火勢，試問協和四接的風險評估是否有確實執行，基隆的消防單位是否有足夠量能處理?身為基隆人的我們，實在很擔心協和燃氣機組若發生意外，應變措施有哪些?我們是否有足夠條件可以處理災變，且個人風險與社會風險都如理論般可接受嗎?
【蓋四接，會有滅港的危機】
基隆市台灣頭文化協會總幹事張雯玲表示 : 基隆港是臺灣北部最重要的軍商兩用港，單單今年前半年的關稅稅收就高達1266億，佔臺灣關稅總收入的百分之55，名列全國第一。四接在基隆港大船進出的港嘴填海造地，填海面積預計會有356個籃球場那麼大，工程期程至少長達7–8年，填海造地是製造一個大土石包，工程完工後，再在基隆港港旁放置兩個大型天然氣儲氣槽，萬一發生戰爭，敵人只要擊中填海造地區域，或擊中大瓦斯槽，必將造成大量土石流入基隆港港嘴，或引起大爆炸，屆時基隆港將有滅港的危機。
翻開臺灣史，在臺灣所發生的戰爭都是先轟炸基隆港與基隆港徵週邊，要炸毀基隆港，只需要幾顆導彈便能完成。目前臺灣重要的進出口貨物，主要還是依賴基隆港，一旦基隆港滅港，北臺灣最重要的航運運輸必將中斷，這不但對臺灣的關稅有所影響，也嚴重影響國防安全。我們守護外木山行動小組一直強調四接選址錯誤，但一直沒有受到政府的重視，環評大會草率通過，完全沒有作充分討論，政府也從來沒有作過任何風險評估，政府視國家安全及人民的身家性命為草芥，那種不嚴謹及不負責的態度，必須加以譴責 !
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台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅