台灣蠻野心足生態協會

為土城公園環境與土城學子提出的公民訴願

萬大捷運截直取彎不合理公民不服提環差訴願

記者會時間：7月7日 上午09點30分

記者會地點：行政院大門

 

 

 

 

台北捷運局所規畫捷運萬大線二期工程無端變更原直線設計，捨直取彎毀金城公園土城國小乙案，土城居民與家長經過多次爭取，現軌道與變更案比較，在土城國小處雖有外推至人行道上，但車站位置仍堅持彎進公園，砍除百餘棵老樹，破壞親子生態環境與休憩空間。居民一再表達保留公園完整綠地意願，並提出替代方案比照學校處可將軌道墩柱移至人行道上，無奈捷運局仍故意引用錯誤資訊，企圖粉飾破壞公園事實，嚴重違背誠信！ 

 

 

台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示：捷運萬大線(第二期工程)日前通過環境影響差異分析。惟本次環平變更，(一)將軌道截直取彎，事故風險增加；軌道更接近民宅及土城國小，噪音、震動增加；增設4公尺高隔音牆，衝擊景觀；使用金城公園面積增加，限縮居民活動空間，並移植120株、移除4株喬木。(二)工程餘土由約24萬立方公尺，暴增至約76萬立方公尺；(三)增設1座變電站。對影響範圍內之生活、自然、社會環境或保護對象，有加重影響之虞；對環境品質之維護，亦有不利影響，應環境影響評估法施行細則第38條第1項第4款、第5款，就變更部分重辦環評。此外，捷運萬大線於97年7月通過環評，107年10月17日第二期工程取得開發許可，卻未在3年內實施開發行為，依環評法第16條之1應提出環境現況差異分析及對策檢討報告，本件未辦理環現差，亦有考量不足之瑕疵。居民及關心本案的團體不服環差處分，故向行政院提出訴願請求撤銷環差處分。

 

 

 

 

 

 

在地居民魯先生

1、我們居民都知道，自從新北市政府搞了行政園區及Tod案計劃，要把大片土城的公家機關土地給建商財團蓋大樓以後，台北捷運局就說萬大線不能照原設計走直線了，一定要彎進金城公園毀公園學校。

2、台北捷運局從頭到尾就拿地下有板南線當萬大線捨直取彎毀金城公園土城國小的理由，但地下有板南線是原始設計早就知道的事，當初能設計為什麽現在說不能做？他們被揭穿了就不理不睬不惜自毀立場硬拗到底。

3、環保署過去整個共開六次環差會議，從來不質疑為何好好的捷運原始直線設計忽然改為捨直取彎毀公園國小，反而一再配合捷運局討論如何解決捨直取彎後產生的各種問題，如何能設法通過環評，整個也根本就是在為捷運局護航演戲，不惜自毀環評先人前輩已通過的原案，自毀立場。

以上這些政府不政府，捷運不捷運，環保不環保的奇奇怪怪的機關，我們居民不畏任何勢力，除了已經向法院提出刑事告發，以及今天的提出訴願外，也請媒體記者先生女士幫忙，廣為向社會大眾國人報導這件奇怪的事，請大家看清楚事情背後的真相及目的，並共同站出來，捍衛公益，也就是捍衛自己的權益，謝謝大家。

 

 

綠黨副秘書長李春祥：公共政策的目的是創造更大的民眾福祉。捷運軌道路線捨直取彎，侵入國小校園和公園的空間，是反其道而行，讓人疑慮是否為相關開發案鋪路。如果市民主張的替代方案捷運開發單位都聲稱不可行，請回到最原案以門型軌道架設，雖墩柱占據部份人行道空間，可以將人行道彎進公園補救，可保留公園綠地、樹木及居民寶貴休憩環境。

 

勞動黨在新北市土城區的市議員參選人王正：環評大會無視土城金城公園周邊居民和土城國小家長的民意，執意通過LG11站截直取彎的方案，破壞金城公園綠地，造成社區居民和土城國小師生必須近距離忍受噪音，背後的目的是不是為了將目前土城區公所一帶的土地以TOD興建住宅來圖利建商？究竟是什麼樣的政商勾結力量，可以影響整個新北市政府、台北市捷運局、環保署等跨部門的決策？請問如果是行政院和環保署的高官們自己家樓下的公園綠地被破壞，捷運軌道距離自己家只有不到7公尺，距離自己小孩的教室只有17.7公尺，他們能夠接受嗎？

 

 

捷運局變更成彎線設計，將嚴重影響土城當地居民生活、自然、社會環境！此變更設計案實屬「破壞綠地的設計」、「犧牲居民與國小師生的設計」、「擾民、傷民、不安全的設計」，未依環評法第16-1條辦理「環境現況差異分析」，就環境現況顯考量不足，侵害告知人等居民之環境權、居住安寧權等，公民訴訟告知人居民及新北市看守土城愛綠協會、台灣樹人會、社團法人台灣森林城市協會、社團法人台灣蠻野心足生態協會等公益團體，將依訴願法第14條，提出公民訴願保護公民的權利

 

 

●退回捷運萬大線變更案環差報告

●維持金城公園綠地完整性

●綠地零減損

●守護土城國小受教環境