台灣蠻野心足生態協會

捐款
支持

【工作船斷纜擱淺傷藻礁籲請三接停工調查】記者會

蠻野編輯部

2020/04/07

【工作船斷纜擱淺傷藻礁 籲請三接停工調查】記者會

全面停工、啟動調查、召開聽證、異地建站

時間：4/7（二）上午10:30

地點：立法院中興大樓102室

辦理單位：搶救大潭藻礁行動聯盟

感謝媒體朋友持續關心鼓勵為藻礁發聲！這是搶救大潭藻礁的第97次記者會。

觀塘三接的工業港工程要破壞超過300公頃水下藻礁，目前進行中的棧橋工程，由東丕營造公司得標，其工作船「東坪8號」於3/28因不耐強風吹襲，導致斷纜並擱淺在G1區。從現場的遺跡來看，擱淺的工作船已經對珍貴藻礁造成非常嚴重的破壞，看了令人觸目驚心：不只如此，我們擔心一級保育類動物「柴山多杯孔珊瑚」也因此遭殃。如果真的造成保育類動物受害，我們認為從上到下的決策者、執行者都應該負責任！

歷史資料顯示藻礁海岸海象不佳，常有船隻擱淺事件發生。觀音區的白沙岬燈塔正是因為附近海域淺礁遼闊，常有擱淺覆舟之禍而建造，歷來擱淺事件頻傳，這裡真的不是個好的天然氣接收站站址。人命關天，未來開發與運作的工安是否會犧牲人命？這樣的地方何以政府堅持要蓋接收站？

蔡總統曾在2018年4月15日接見民團時表示：若三接會對藻礁生態影響，這不會是我們的選項；並且還回應會考慮召開聽證會。在此工安傷藻礁的時候，正是召開聽證會的好時機。

我們要求：全面停工、啟動調查、召開聽證、異地建站

國際海洋學者陳昭倫博士表示：

在3月23日就已經接到夥伴的影片顯示工作船與工作平台在大潭藻礁G1區，施作海上打樁的工作。之後的ㄧ個星期大潭的海象轉差，吹著強烈的東北風與西北風交替的天氣型態。3月28日海上夥伴再傳來的影像資料已經顯示工作船已經擱淺在大潭G1靠近臨時碼頭的沙灘上。4月1日與潘忠政老師前往現勘，進ㄧ步確認這台工作船擱淺的相關位置。但由於當日的潮水較高，無法判斷受損藻礁的相關區塊，以及柴山多杯孔珊瑚的位置。4月6日下午的潮水（-157cm）進入大潮期，再次進入G1區進行現勘。從裸露出的礁體可以很清楚可以看出大約在潮位-160 cm 到-200cm區塊有ㄧ塊很明顯的刮痕，而在較高潮位（-100cm）有第二道刮痕。根據過去船舶擱淺在珊瑚礁的調查經驗，這樣的刮痕就是船底磨過的刮痕。第二，目前是殼狀珊瑚藻生長的旺盛期，應呈現鮮明的紅色、粉紅色或是暗紅色。而該區所呈現土黃色的礁體很可能是撞擊過後刮掉藻礁表面的結果。至於是否已經造成ㄧ級保育類柴山多杯孔珊瑚的死亡，有待幾天後的大潮水進行現地的GPS比對便可知曉。

陳昭倫呼籲中油以及三接工程立即停工，進行藻礁受損範圍的調查。同時環保署、海保署、農委會、桃園市政府應介入此次的調查，比對過去其所委託的生態研究調查所訂出柴山多杯孔珊瑚的位置，如果有保育類珊瑚因為這次的擱淺事件而死亡，應該以野動法咎責。陳昭倫再次強調應該召開公聽會，將中油過去ㄧ年所做的生態調查結果攤在陽光下接受全民的檢視，並啟動評估三接的替代方案。

台灣蠻野心足生態協會專職律師蔡雅瀅表示：

依野生動物保育法第18條，保育類野生動物應予保育，不得騷擾、虐待或宰殺；違反者依同法第41、42條有刑責。大潭藻礁海域有一級保育類野生動物柴山多杯孔珊瑚棲息，根本不應開發。當初宣稱會避開保育類珊瑚棲息熱點G1區，後來不顧環境敏感、海況不佳與人命安全強行施工，造成工作船斷纜、輾壓藻礁後卡在該處，野保法的地方主管機關桃園市政府應協助桃園地檢署，就中油三接工程是否已違反野保法？進行調查，並預防後續拖救過程違反野保法。

又中油三接工程的工作船既已輾壓藻礁，環評主管機關環保署應依環境影響評估法第18條，命開發單位提出「環境影響調查報告書」及「因應對策」，除釐清本次事件對藻礁生態系的破壞情形，並避免未來拖救過程對藻礁生態系造成二度傷害。

民間過去多次提報大潭藻礁為自然地景；桃園市長鄭文燦上台前，也曾在2014年8月14日藻礁相關記者會中主張：「對未來的整個桃園縣沿海的地區，我們希望說自然的地景，也能夠暫時指定為自然保留區」，卻坐視工程破壞藻礁，遲遲不願開啟自然地景審議程序，希望盡早兌現承諾。又文資法的地方主管機關怠於作為，中央主管機關亦因業務移撥中尚無作為，盼行政院依文資法第110條限期作為或代行處理。勿讓政治人物的一時怠惰，摧毀數千年積累而成的海洋文化資產。

再從能源安全角度，大潭海域海象條件不佳，甚至規劃颱風時船舶要到台北港避難，如今剛開始施工工作船就斷纜、擱淺，盼行政院早日評估三接遷址，創造能源、生態多贏局面。